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发布日期:2022-01-14 09:41    点击次数:127

前段时刻笔者受邀干涉了一次腹地步履——试驾疾驰EQA爆头 在线观看,。

没去之前,听名字我以为应该是一辆纯电平台的车,听名字毕竟是EQ嘛,然则直到我翻开网站搜检后才发现,这辆车怎么长得有点像GLC呢?

疾驰EQA定位紧凑型纯电SUV,最大续航里程537Km,官方指导价36.58万。

这台车搭载的是前后双电机,最大马力228Ps,官方零百加快时刻为7.7秒。这个阐明,当作一台家用SUV来讲,十足算亮眼了。

另外,有了四驱的加持,在一些清凉多雨、路况恶劣的地区行驶,冒失起来也要相对疲塌一些。

通过试驾发现这台车的亮点其实并不算多,然则待矫正的场地也险些莫得。

令我印象真切的场田主若是,它在通顺形式下的加快反应以及加快遵守相配快、相配高,达到了纯电动车,在加快恶果这个维度上的第一梯队水平。

可能有的人会说:“电动车不都是很快的吗?”

错了,并不是悉数的纯电动车加快反应都快。

这一年来我也试了不少纯电动车,价钱低廉的、价钱贵的,主流的、非主流的都试驾过。其中有一些电动车的加快标定就不怎么好,具体就不点名了,其主要问题在于两点:

1.反应略慢;

2.加快过于线性,导致体感不快。

而疾驰EQA这台车的加快阐明,是既快又狠,是以我把它归为第一梯队。

其它方面这台车所展现出来的等于旧例的一些功能了,L2级扶直驾驶系统(选装)、豪华车应有的隔音滤震、一系列安全性配备(气囊、气帘)、多种驾驶形式、CarPlay、车联网、OTA等等,我就用五个字来评价吧:又多又好用。

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接下来说一下它的竞争敌手,在34-38万之间,卖得最佳允洽属特斯拉的Model Y,一个月简短上台。其次等于蔚来的ES6/EC6了,一个月也有小几千台。那么以疾驰EQA的居品力能卖得过它们俩吗?

说到这里需要引入另外一个课题了:为什么传统豪华品牌的纯电动车都卖得不怎么好?

豪华品牌做纯电动这事儿在国内似乎都不怎么受待见,原因无他:买传统豪华品牌汽车的这帮人,根蒂儿就对纯电动不屑,终点是越贵的车就越彰着。

不信你仔细想想,手握上百万买辆车,其实关于什么性价比啊、用车本钱这些根本就不解锐,他们介怀的是什么?介怀的是一辆车所赋予的除车辆本身价值之外的其它附加值。

否则为什么埃尔法卖得那么好?疾驰S级卖那么好?

因为车成了一张外交柬帖,管它几点几T,管它一公里若干油钱,这点支拨在他们眼里根蒂儿就不叫事儿。

并不是说纯电动车一定不好,而是豪华品牌的纯电动车还莫得做出“一张柬帖”来。否则特斯拉早期推出的model S和model Y为什么在那么贵的情况下,仍然还能卖那么好。

这种如实复原现实世界的技术令人着迷,卢米埃尔兄弟十分清楚其中的商机,他们派出受过训练的专业人员,前往世界各地拍摄和放映影片。而他们的竞争者也不甘落后,很快研发出了真假难辨的“山寨”产品,去抢占市场。

原因等于因为富豪们都把它当做玩物,以为这玩意儿很簇新,开出去能招引好多人的眼神。

是以富豪们并不是因为贵而不买,而是因为还不够罕见是以才不买,懂我意旨真理吗?(微信转账三百块)

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是以疾驰若想以豪华车的身份把纯电动车卖好,要么是以超高的性价比交流人人浪费市集,要么就拿出有别于其它品牌的新技能,来招引富豪们的提防。

而在当下爆头 在线观看,,推出这么无功无过的居品(EQA)出来,无异于往大海里投石子儿——泛不起一点悠扬。

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